Dekompresjonsgassfjærer fylt med inert gass, som virker elastisk gjennom stempelet. Dette produktet fungerer uten ekstern kraft, løftet er stabilt, kan trekkes tilbake. (kan låses, gassfjæren kan plasseres vilkårlig) det er mye brukt, men installasjonen bør være oppmerksom på følgende punkter:
1. Stempelstangen til kompresjonsgassfjæren må monteres nedover, ikke inverst, for å redusere friksjon og sikre bedre støtdemping og bufferytelse.
2. Å bestemme monteringsposisjonen til dreiepunktet er en garanti for at kompresjonsgassfjæren kan fungere korrekt, seriøst og problemfritt. Monteringen av kompresjonsgassfjæren må være riktig, det vil si at den beveger seg til senterlinjen av konstruksjonen når den er lukket, ellers vil den komprimerte gassfjæren ofte aktivt åpne døren.
3. Kompresjonsgassfjæri arbeidet skal ikke utsettes for vippekraft eller sidekrefter. Skal ikke brukes som rekkverk.
4. For å sikre tetningens stabilitet, må du ikke skade stempelstangens overflate, og ikke påføre maling og kjemikalier på stempelstangen. Det er heller ikke tillatt å montere gassfjæren i ønsket posisjon før sprøyting eller maling.
5. Luftfjæren er et høytrykksprodukt. Det er forbudt å analysere, bake eller knuse etter eget ønske.
6. Stempelstangen på trykkluftfjæren må ikke dreies mot venstre. Hvis du trenger å justere retningen på kontakten, kan du bare rotere den mot høyre.
7. Omgivelsestemperatur: -35 ℃ - + 70 ℃ (80 ℃ for spesifikk produksjon).
8. Installasjonstilkoblingspunktet, rotasjonen skal være fleksibel, den skal ikke sitte fast.
9. Størrelsen kan velges rimelig, styrken kan være passende, og slaglengden på stempelstangen kan gi en margin på 8 mm.
Når du bruker kompresjonsgassfjæren, og vinkelen på den hydrauliske spaken ikke er riktig, vil kraftarmen i henhold til det overordnede spakprinsippet være for kort i denne prosessen, noe som direkte vil føre til at kraften ikke kan spilles bedre. Så vi kunne ikke få den av mens vi brukte den. Disse aspektene vil ha stor innvirkning på den generelle bruken, så sørg for å holde deg oppdatert.
Noen ganger beveger ikke kompresjonsgassfjæren seg i det hele tatt, det er også mulig at selve hydraulikkstangen er skadet. Noe av dette skyldes sannsynligvis selve mekanikken, så uansett hvor hardt vi prøver, får vi det ikke til å fungere. Derfor må vi gjøre tilsvarende kontroller underveis for å se om den er intakt. Hvis det er et problem, må du ikke oppfinne hjulet på nytt.
I det andre tilfellet, denkompresjonsgassfjærbeveger seg ikke. Kanskje mannen med spaken er svak. I denne prosessen er trykket ikke det samme, men i bruksprosessen er den spesifikke metoden ikke den samme. Hvis du har for lite kraft, kan du noen ganger ikke trykke den. Derfor bør alle ha en riktig forståelse. Ved å identifisere årsaken til problemet riktig, kan vi være tryggere i prosessen med å løse problemet.
Publisert: 19. oktober 2022