Dekompresjonsgassfjærer fylt med inert gass, som virker elastisk gjennom stempelet.Dette produktet fungerer uten ekstern strøm, heisen er stabil, kan trekkes inn.(kan låse gassfjæren kan plasseres vilkårlig) den er mye brukt, men installasjonen bør ta hensyn til følgende punkter:
1. Stempelstangen til kompresjonsgassfjæren må installeres nedover, ikke snudd, for å redusere friksjonen og sikre bedre støtdempingskvalitet og bufferytelse.
2. Bestemmelse av monteringsposisjonen til støttepunktet er garantien for at kompresjonsgassfjæren kan fungere korrekt, seriøst og jevnt.Installasjonen av kompresjonsgassfjæren må være riktig, det vil si å flytte til senterlinjen til strukturen når den er lukket, ellers vil den komprimerte gassfjæren ofte aktivt åpne døren.
3. Kompresjonsgassfjæri arbeidet skal ikke utsettes for vippekraft eller sidekraft.Skal ikke brukes som rekkverk.
4. For å sikre stabiliteten til tetningen, ikke skade stempelstangens overflate, ikke påfør maling og kjemikalier på stempelstangen.Det er heller ikke tillatt å installere gassfjæren i ønsket posisjon før sprøyting eller maling.
5. Luftfjæren er et høytrykksprodukt.Det er forbudt å analysere, bake eller knuse etter eget ønske.
6. Stempelstangen til trykkluftfjæren har ikke lov til å dreie mot venstre.Hvis du trenger å justere retningen på kontakten, kan du bare rotere den til høyre.
7. Omgivelsestemperatur:-35℃-+70℃ (80℃ for spesifikk produksjon).
8. Installasjonskoblingspunkt, rotasjon skal være fleksibel, skal ikke sitte fast.
9. Størrelsen kan velges rimelig, styrken kan være passende, og slagstørrelsen på stempelstangen kan gi en margin på 8 mm.
Når du bruker kompresjonsgassfjæren, hvis vinkelen på den hydrauliske spaken ikke er riktig, i henhold til det generelle spakprinsippet, i denne prosessen, er kraftarmen for kort, noe som direkte vil føre til manglende evne til å spille kraften bedre.Så vi kunne ikke få den av mens vi brukte den.Disse aspektene vil ha stor innvirkning på den generelle bruken, så sørg for å holde deg à jour med det klare.
Noen ganger beveger ikke kompresjonsgassfjæren seg i det hele tatt, det er også mulig at selve hydraulikkstangen er skadet.En del av dette skyldes nok selve mekanikken, så uansett hvor hardt vi prøver, kan vi ikke få det til å fungere.Derfor må vi foreta tilsvarende kontroller i bruksprosessen for å se om den er intakt.Hvis det er et problem, ikke oppfinn hjulet på nytt.
I det andre tilfelletkompresjonsgassfjærbeveger seg ikke.Kanskje fyren med spaken er svak.I denne prosessen er ikke trykket det samme, men i bruksprosessen er ikke den spesifikke metoden den samme.Hvis du har for lite kraft, kan du noen ganger ikke trykke på den.Derfor bør alle ha en korrekt forståelse.Ved å identifisere årsaken til problemet korrekt, kan vi være sikrere i prosessen med å løse problemet.
Innleggstid: 19. oktober 2022
